唇亡齿不寒？上海通用是否会受通用破产危机所累

美国三大濒临破产，这是最近一段时间内汽车业的焦点话题。对于中国消费者，虽然美国市场有些遥远，但上海通用、长安福特这俩家合资公司，却就在自己身边。通用如果破产了，国内的别克、雪佛兰车主怎么办，现在还该不该买别克车，这都成为消费者议论的话题。

说来也巧，笔者身边正好有位朋友打算购买10万元左右家用车，他的两款备选车型是别克凯越和大众宝来经典。最初看上凯越是因为其来自世界第一汽车巨头通用和宽敞的空间，至于凯越韩国车的出身，朋友并不在意，用它的说法是买大企业的产品踏实。看上宝来经典，那当然是德国车一贯的良好口碑，犹豫的地方在于后排空间狭小、价格略高。因为朋友对这两款车非常了解，我也就不好多说。

在盯了这两款车小半年之后，朋友在前几日给我打电话说他已经出手宝来经典。北京市场上买断宝来经典价格跌入谷底是一方面，更重要的原因是因为通用要倒闭了，他觉得自己不能买个快倒闭企业的产品，毕竟10万元对他来说不是一个小数字，他不想拿血汗钱冒险，特别是看过了南京菲亚特破产之后车主的不幸遭遇之后。

因为我没有进行大量调研，所以我不敢武断的判断到底有多少凯越的准车主因为通用破产危机而放弃国产别克或雪佛兰，但我相信通用深陷破车危机对国产消费者的选择一定会产生负面影响。

按照大多数人的常规理解，通用集团之所以破产，产品竞争力不佳当然是一个主要原因，如果它的产品能在全球市场上像宝马、大众那样拥有稳定的销量，我相信它不会落到今天濒临破产的境地。虽然上海通用在中国市场拥有不俗的表现，但其在美国市场上的销量大幅下滑和迟迟未能打开欧洲市场的现状，让它不可避免的陷入危机。与通用同命相连的克莱斯勒同样也是一个以美国市场为主战场的车企，而且因为它在中国市场上份额非常有限，让其境况更为糟糕。

11月底，上海通用总经理丁磊曾公开表示美通用的经营危机不会影响上海通用的正常发展，但笔者在回顾了上海通用的发展历程之后和别克、雪佛兰两个品牌的市场运作和海马汽车的前车之鉴之后，笔者不得不为上海通用的前途感到担忧。

“10万元买别克”，这是国内消费者至今记忆犹新的宣传语，遥想当年赛欧上市之后上海通用自信的宣传，我相信这其中的原因不仅仅是别克世纪和GL8两款车在中高端市场上打下的良好口碑基础，通用作为当时位居世界汽车巨头前列也是一个不可忽视的原因。按照大多数中国消费者的想法，一款来自世界汽车巨头的当家品牌家用车，当然值得信赖。在这种思维方式的影响下，后来的别克凯越也大获成功，哪怕它是一款来自韩国大宇的车。

在通用汽车风光无限的时候，上海通用可以借助这座大山来推销自己的产品，但当它成为濒临破产、产品销量大幅下滑的企业时，“10万元买别克”或“10万元买雪佛兰”的宣传，还能吸引消费者吗?我相信这种可能性不大。拥有世界第一汽车巨头产品或许可以被看成是很有面子的事情，但买破产车企的产品当然不能达到相同的效果。

因为上海通用自成立以来一直处于大幅度盈利状态，而且在国内市场也拥有不俗的销量，让不少人对它的未来并不担心，甚至得出了即便通用破产也不会影响到上海通用的结论。从表明上看，这种分析确实毫无不妥之处，毕竟上海通用拥有大笔的现金和稳定的销量，但如果我们把眼光放的远一点，看到五年、七年以后的上海通用，我们就很难在得出上述的结论。

我们可以把通用破产之后上海通用产品因为不能继续使用别克、雪佛兰品牌变身自主品牌的影响放在一边，但我们不能对其未来新车匮乏视而不见。自上海通用成立以来，它的新车几乎全部来自通用集团，虽然有君越这种自主研发的车型，但这也是建立在已有车型平台基础之上，一旦上海通用失去了通用这个靠山，那它只能像自主厂商一样走自主研发之路。尽管上海通用拥有大笔现金，但研发一款品质达到大众、丰田等全球一线车企水平的产品却并非易事，除了所需的10亿美元以上的资金投入外，技术积累也是必要条件之一，而这也正是国内车企所欠缺的。虽然目前国内车企研发水平有了较大程度的提高，但距离国际一流水准尚还有较大差距。手握大笔资金虽然不至于让上海通用在通用破产之后轰然倒塌，但像海马脱离马自达之后那样重新开始，和奇瑞、长安这些自主品牌车型争抢低端家用轿车市场，却是一个不可避免的命运。

唇亡齿寒，这是一个众人皆知的道理，在通用破产之后，上海通用将不可避免的遭遇到发展危机。当其不再拥有国际汽车巨头提供的成熟产品（哪怕是这些车来自韩国大宇）和美国品牌光环之后，它也就不再拥有与南北大众、一汽丰田等一线大厂在中高端市场竞争的能力。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2008年11月轿车生产企业的销量排名榜上，上海通用已经跌出前三名，排到第四位，落后于一汽-大众、上海大众和东风日产。通用破产危机对上海通用的影响正在慢慢显现。

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